亚洲欧洲日产国码v网址,亚洲 都市 校园 激情 另类,亚洲精品成人久久av,亚洲精品久久久久久中文,亚洲精品无码不卡在线播he

注冊(cè) English
當(dāng)前位置:首頁 > 資訊中心 > 行業(yè)動(dòng)態(tài) >  正文

TEMU Y2模式上線拉美多個(gè)站點(diǎn)?拉美有何新機(jī)遇?

2025/9/18 14:53:37

2025年,跨境電商領(lǐng)域迎來新一輪變革。繼美國(guó)市場(chǎng)成功驗(yàn)證“國(guó)內(nèi)直發(fā)+平臺(tái)尾程配送”的Y2模式后,TEMU平臺(tái)正式將這一創(chuàng)新模式引入拉美市場(chǎng),目前已有厄瓜多爾、墨西哥、哥倫比亞、智利、秘魯站點(diǎn)支持一品發(fā)多國(guó)!這一戰(zhàn)略布局不僅為中小賣家開辟了低成本試水拉美的新路徑,更揭示了全球電商格局中“藍(lán)海市場(chǎng)”的崛起邏輯。

TEMU 拉美:Y2模式落地與發(fā)貨規(guī)則解析

TEMU Y2模式本質(zhì)是半托管模式的“輕量化升級(jí)”,其核心邏輯在于通過重構(gòu)物流鏈路降低賣家運(yùn)營(yíng)成本。在美國(guó)市場(chǎng),該模式已驗(yàn)證“9天國(guó)內(nèi)備貨+5天美國(guó)本土配送”的14天履約時(shí)效可行性,而拉美版Y2模式在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化:

資金壓力驟減:賣家無需提前將貨物囤至海外倉,僅需根據(jù)訂單實(shí)時(shí)發(fā)貨,資金周轉(zhuǎn)效率提升40%以上;

時(shí)效彈性增強(qiáng):針對(duì)拉美清關(guān)復(fù)雜、物流基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊的特點(diǎn),平臺(tái)將備貨期延長(zhǎng)至12天,并聯(lián)合出口易等物流商提供“雙清包稅”服務(wù),降低查驗(yàn)率至5%以下;

流量扶持加碼:標(biāo)注“長(zhǎng)時(shí)效半托”標(biāo)簽的商品可獲得專屬搜索推薦位,部分類目轉(zhuǎn)化率提升25%。

各站點(diǎn)發(fā)貨規(guī)則

作為拉美首個(gè)Y2模式試點(diǎn)國(guó)家,厄瓜多爾的清關(guān)政策具有風(fēng)向標(biāo)意義。2025年6月,該國(guó)對(duì)跨境電商包裹加征20美元關(guān)稅,但TEMU通過三大策略為賣家破局:

(1)墨西哥:可選13個(gè)工作日

(2)哥倫比亞:可選16個(gè)工作日

(3)厄瓜多爾:可選20個(gè)工作日

(4)智利:可選12個(gè)工作日

(5)秘魯:可選15個(gè)工作日

包郵門檻為20USD,未滿則平臺(tái)補(bǔ)貼2USD;支持多種物流模式(直飛或經(jīng)邁阿密中轉(zhuǎn));商家需自行聯(lián)系貨代或服務(wù)商完成履約,平臺(tái)不提供尾程面單服務(wù)。

出口易目前已正式上線拉美厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯專線,支持TEMU Y2發(fā)貨,全力支持賣家開拓拉美新興市場(chǎng)!本月也將逐步上線巴西、墨西哥、阿根廷、智利、烏拉圭等直發(fā)專線,敬請(qǐng)期待!

 

拉美跨境電商:從“潛力股”到“增長(zhǎng)極”的質(zhì)變

拉美擁有6.6億人口,其中35歲以下人群占比超60%,2025年跨境電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1146億美元,市場(chǎng)潛力巨大!

除TEMU外,亞馬遜、美客多、Shopee等巨頭均在加碼拉美:

美客多:憑借本土化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),占據(jù)巴西電商58%市場(chǎng)份額,其“Fulfillment by Mercado Libre”服務(wù)覆蓋90%拉美人口;

亞馬遜:通過“全球開店”計(jì)劃吸引中國(guó)賣家,在墨西哥推出“Seller Flex”輕資產(chǎn)倉儲(chǔ)模式;

TEMU:以Y2模式切入長(zhǎng)尾市場(chǎng),預(yù)計(jì)2025年底拉美賣家數(shù)突破50萬,GMV占比超20%。

TEMU Y2模式在拉美的落地,本質(zhì)是跨境電商“輕資產(chǎn)化”趨勢(shì)的延續(xù)。對(duì)賣家而言,這一模式通過降低資金門檻、簡(jiǎn)化物流操作、共享平臺(tái)流量,實(shí)現(xiàn)了“用美國(guó)市場(chǎng)的打法開拓拉美”;對(duì)行業(yè)而言,出口易等物流商的基建投入,正在彌補(bǔ)拉美電商的“最后一公里”短板!